Benelli Tornado 900 Tre [2003 - 2007]: Trijų cilindrų Italijos aistros simfonija

Introduction

Benelli Tornado 900 Tre – tai ne tik motociklas, bet ir išties drąsus pareiškimas. Gimęs iš prekių ženklo, kurio genuose pulsuoja lenktyninis DNR ir meilė drąsiems dizaino sprendimams, šis itališkas trijų cilindrų sportinis modelis ankstyvaisiais 2000-aisiais išsiskyrė iš minios, derindamas neapdorotą galią su avangardine inžinerija. Nuo netikėto radiatoriaus, sumontuoto po sėdyne, iki šiurpą keliančio išmetimo garso – Tornado 900 Tre prikausto dėmesį ir kelyje, ir motociklų istorijos knygose. Po kurio laiko praleisto su šia mašina tampa akivaizdu, kad tai nėra vien paprastas motociklas, kuriuo paprasčiausiai važiuoji – tai motociklas, kurį jauti.

Dizainas ir estetika: forma susitinka su funkcija

Tornado dizainas – tikra itališko stiliaus meistriškumo pamoka. Aštrios, kampuotos linijos ir agresyvi stovėsena byloja apie greitį net ir tada, kai motociklas nejuda. Esminis bruožas – po sėdyne sumontuotas radiatorius, kuris išsprendžia įprasto priekinio aušinimo sistemos masyvumo problemą, suteikdamas motociklui plėšrūnišką profilį. Be to, toks sprendimas mažina rider’io veikiamą karštį ir pagerina aerodinamines savybes – triukas, perimtas iš Benelli lenktyninių prototipų.

Riboto leidimo (Limited Edition) modeliai žengia dar toliau, turėdami anglies pluošto fairing’us, titaninį išmetimą ir kaltus „Marchesini“ ratlankius. Tai ne vien grožio detalės – jos taip pat mažina svorį (RS versija sveria tik 185 kg / 408 svarus be skysčių) ir pakylėja Tornado iki išskirtinių motociklų lygmens. Dvigubi ventiliatoriai po uodega? Jie ne tik veiksmingai traukia orą per radiatorių, bet ir neišvengiamai sukelia kalbų kiekvienoje sankryžoje.

Variklis ir pajėgumas: trigubo cilindro siela

Tornado širdis – 898 cm³ arba 1130 cm³ (priklausomai nuo modifikacijos) tiesiaeilis trijų cilindrų variklis – konfigūracija, retokai sutinkama už „Triumph“ gamyklos ribų. Tai nėra sterilus, korporatyvinis mazgas. Tai žvėriškas, riaumojantis variklis, galintis išspausti 140–143 AG (104–107 kW) ties įspūdingais 11 500 sūkių per minutę ir sukimo momentą apie 100–117 Nm (73–86 lb-ft).

Važiavimo įspūdžiai:

• Žemi sūkiai: Skirtingai nei aukštų sūkių keturių cilindrų varikliai, trijų cilindrų jėga jaučiama jau nuo ~4 000 aps./min., kuomet motociklas energingai bando išplėšti rider’į į priekį.
• Vidutinių sūkių smūgis: Tikrasis saldumas juntamas maždaug tarp 7 000–10 000 aps./min., kai garso takelis iš žemo urzgimo pereina į metalinį staugimą.
• Aukšti sūkiai: Esant maksimaliems sūkiams, atrodo, kad Tornado meta iššūkį fizikos dėsniams, o raudonoji zona kviečia gaudyti kitą pavarą.

Šešių pavarų kasetinis (cassette) pavarų dėžės mechanizmas (lenktyninių prototipų palikimas) leidžia greitai keisti pavarų perdavimo santykius, o „slipper“ sankaba užtikrina, kad nuspaudus pavaras žemyn, net ir smarkiai stabdant į posūkį, darbas vyktų tolygiai.

Važiuoklė ir valdymas: precizija su reguliavimo galimybėmis

Benelli mišri rėmo konstrukcija – priekyje chromo-molibdeno plieno trelis, gale lietas aliuminis – užtikrina pusiausvyrą tarp standumo ir pojūčio. Kartu su visiškai reguliuojamomis „Marzocchi“ 50 mm USD šakėmis ir „Extreme Technology“ galiniu amortizatoriumi (aukštesnės klasės modeliuose – „Öhlins“) Tornado užtikrintai skrodžia posūkius, leisdamas išpildyti juos su chirurginiu tikslumu.

Pagrindiniai įspūdžiai:

• Manevringumas: 23,5° šakės kampas ir 55,9 colio ratų bazė leidžia motociklui lengvai keisti kryptį, net ir nedideliu greičiu.
• Stabilumas: Važiuojant greitkeliu ar gulint posūkyje, rėmas suteikia pasitikėjimą. Reguliuojamas vairo demferis (gal ir perdėtas kasdienai) prideda dar daugiau užtikrintumo.
• Stabdymas: „Brembo Serie Oro“ radialiniai suportai ir 320 mm diskai sukimba tvirtai. Norint visiškai sustabdyti pakanka vieno piršto, tačiau trasoje gali prireikti dviejų.

120/70-17 priekinės ir 190/50-17 galinės padangos (dažniausiai „Pirelli Diablo Rosso“) pasižymi sukibimu, kuris išlieka konkurencingas ir šiais laikais.

Konkurencija: kaip Tornado atrodo kitų fone?

Ankstyvaisiais 2000-aisiais litrinių sportinių motociklų rinkoje karaliavo japoniški gigantai, tokie kaip Yamaha YZF-R1 ir Honda CBR954RR, o itališką dvasią įkūnijo legendinė Ducati 916/996. Štai kaip Tornado atrodo palyginime:

| Rodiklis | Benelli Tornado 900 Tre | Yamaha YZF-R1 (2004) | Ducati 996 (2002) |
|----------------------|-----------------------------------------------|----------------------------------|-------------------------------------|
| Variklis | 898/1130 cm³ trijų cilindrų, 140+ AG | 998 cm³ keturių cilindrų, 152 AG | 996 cm³ L-dvynys, 112 AG |
| Svoris | 185–199 kg (408–440 lbs) | 172 kg (379 lbs) | 195 kg (430 lbs) |
| Charakteris | Gausus sukimo momentas, įspūdingas garsas | Aukšti sūkiai, aštrus valdymas | Žalias, dviejų cilindrų pulsas |
| Technologijos | Radiatorius po sėdyne, kasetinis pavarų dėžės mazgas | Tradicinis išdėstymas | Desmodrominė vožtuvų sistema |

Verdiktas: Nors Tornado nusileidžia R1 maksimaliu greičiu, jis atsako ryškesniais pojūčiais ir išskirtinumu. Lyginant su Ducati, abiem atvejais gauname savitą charakterį – trijų cilindrų aimaną prieš dviejų cilindrų ūžesį.

Priežiūra: išlaikykite itališką ugnį

Benelli Tornado 900 Tre nuosavybė – tai įsipareigojimas, bet kartu ir didelis malonumas. Štai keletas svarbiausių priežiūros punktų:

1. Vožtuvų reguliavimas: Kas 12 000 km (7 500 mylių). „Shim-under-bucket“ technologija reikalauja kruopštumo. Naudokite NGK CR7EIX žvakes optimaliam darbui.
2. Aušinimo sistema: Keiskite aušinimo skystį kas 2 metus. Dėl sudėtingesnio po sėdyne įrengto radiatoriaus vamzdyno atidžiai tikrinkite, ar nėra nuotėkių.
3. Grandinė ir žvaigždutės: 16/41 perdavimo santykis greitai dyla agresyviai važiuojant. Patariama rinktis DID X-ring grandinę ilgesniam tarnavimui.
4. Stabdžių skystis: Brembo sistemoms nepatinka pasenęs skystis. Kasmet pakeiskite į DOT 4.
5. Pakaba: „Marzocchi“/„Öhlins“ pakabos mazgus rekomenduojama perrinkti kas 20 000 km (12 500 mylių).

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Patobulintos (aukštesnio našumo) stabdžių kaladėlės („Brembo SC“ serija)
- Lengvesnių žvaigždučių rinkiniai
- Anglies pluošto fairing’ų dalys (LE/RS modeliams)
- „Regina ORN6“ grandinės atnaujinimas tiems, kurie dažnai lankosi trasoje

Išvada: emocionalus artefaktas

Benelli Tornado 900 Tre nėra tobulas motociklas. Jo kaprizai – sunkiai randama neutrali pavara ar kieta sėdynė – yra dalis žavesio, kuris sukuria bendrą visumą. Tačiau tobulumas čia net nėra tikslas. Tai motociklas, kuris skirtas sužadinti aistrą, priminti, kodėl apskritai sėdame ant dviejų ratų.

Vienodų sportinių motociklų pasaulyje Tornado išlieka kitoks. Tai riedanti skulptūra, mechaninis operos kūrinys ir itališko nuožmumo testamentas. Jei priimsite jo įnorius, gausite tai, ko nesumatuosi jokioje techninėje lentelėje: sielą.

Norite pakylėti savo Tornado į kitą lygį? Atraskite galios patobulinimus ir originalią kokybę atitinkančias dalis MOTOPARTS.store.

Specifikacijų lentelė